6號線二期是《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019—2024）》中的一條線路，線路銜接了吳家山副中心、東西湖新城組群和漢口商圈。

與一期貫通運(yùn)營后，可提升沿線居民的出行時效，加強(qiáng)東西湖地區(qū)與主城區(qū)的快速聯(lián)系；進(jìn)一步發(fā)揮6號線一期工程的作用，完善中心城區(qū)軌道網(wǎng)構(gòu)架；促進(jìn)吳家山副中心和東西部新城組群建設(shè)，有利于提升沿線投資環(huán)境，改善環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

6號線二期出入口開放信息

6號線二期工程起于一期工程終點(diǎn)金銀湖公園站，沿金山大道敷設(shè)止于新城十一路站，線路全長為7公里，全部為地下段，共設(shè)站5座。

6號線是武漢軌道交通線網(wǎng)中重要的過江軌道交通骨干線路，分期建設(shè)：一期工程（東風(fēng)公司站-金銀湖公園站）線路全長36公里，設(shè)站27座，2016年12月建成通車；二期工程（金銀湖公園站-新城十一路站）線路全長7公里，設(shè)站5座，已通車。

其中有2座換乘車站，在五環(huán)體育中心站與遠(yuǎn)期17號線換乘，在碼頭潭公園站與1號線換乘。

6號線二期有3座車站均沿金山大道地下敷設(shè)，金山大道2019年進(jìn)行整體改造，道路斷面由雙向6車道改為雙向8車道，道路兩側(cè)均設(shè)置隙地景觀帶，車站附屬設(shè)計結(jié)合既有邊界條件，優(yōu)化設(shè)計方案，同時結(jié)合道路斷面提出道路渠化建議方案，使車站地面附屬建筑融入隙地景觀帶中。

在海口三路站至二雅路站區(qū)間，建設(shè)團(tuán)隊采用盾構(gòu)法沿金山大道掘進(jìn)，在金山大道與張柏路口處，側(cè)穿硚孝高速主橋橋樁及匝道橋樁。為了成功穿越，增設(shè)注漿孔，穿越時根據(jù)監(jiān)測情況進(jìn)行洞內(nèi)跟蹤注漿加固；加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、姿態(tài)控制，及時進(jìn)行同步注漿及二次注漿；盾構(gòu)穿越時加強(qiáng)橋梁橋墩結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測，及時優(yōu)化調(diào)整掘進(jìn)施工參數(shù)，做到信息化動態(tài)施工管理。

車站自動售檢票系統(tǒng)為未來人臉識別售檢票預(yù)留條件，未來只需在閘機(jī)上安裝有臉識別攝像頭，就可以實(shí)現(xiàn)人臉識別進(jìn)出站售檢票功能。

6號線工程的整體設(shè)計理念是“古韻新風(fēng) 綠色地鐵”，6號線二期標(biāo)準(zhǔn)站的車站裝飾設(shè)計將延續(xù)一期工程的標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)計特點(diǎn)，取中國水墨畫“妙在似與不似之間”的精髓，將水墨這一載體，以筆法為主導(dǎo)，將抽象意境轉(zhuǎn)化為神似的具體形式。

6號線二期新增特色站為碼頭潭公園站，以“潭韻印象”為主題，從碼頭潭文化遺址公園入手，提取明清古建筑造型特征，在其基礎(chǔ)簡化造型，并加以變化，用現(xiàn)代手法材質(zhì)體現(xiàn)此地古今的繁榮特質(zhì)。

來源：長江日報

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