近日，武漢地鐵7號線騰龍大道站～巨龍大道站盾構(gòu)區(qū)間右線CREC431盾構(gòu)機順利貫通，為本項目第三臺出洞的盾構(gòu)機，對整體工程任務的完成具有里程碑式的意義。

武漢地鐵7號線騰龍大道站～巨龍大道站區(qū)間隧道從騰龍大道站出站后，線路基本沿盤龍大道向南敷設，到達巨龍大道站結(jié)束。區(qū)間整體位于車流量較大的盤龍大道，東側(cè)為盤龍灣、天源公館、頤景康城等商住小區(qū)及配套設施，西側(cè)為中石油加油站，本區(qū)間線間距為13.0～16.2米，區(qū)間左線起訖里程:DK29+882.800～DK31+359.000，左線全長1486.607米（992環(huán)），采用盾構(gòu)法施工。本區(qū)間采用V形坡，線路出騰龍大道站后采用-4.000‰的緩坡下坡，以16.121‰的上坡至巨龍大道站。

為確保此次盾構(gòu)機安全順利貫通，盾構(gòu)工程公司發(fā)揚“自強不息、追求卓越”的工作精神，以“安全無事故、質(zhì)量零缺陷、進度爭第一、形象創(chuàng)最佳”為生產(chǎn)目標。現(xiàn)場生產(chǎn)高起點、高標準，狠抓管理基礎工作，加強施工過程質(zhì)量把控，全力確保生產(chǎn)安全的同時，合理安排施工周期；四分部對各項工作、各道工序、各個班組精心組織、精心施工，調(diào)集盾構(gòu)施工技術(shù)骨干，提前開展對沿路管線、建筑物調(diào)查，對施工過程中可能發(fā)生的風險源進行周密分析和充分論證，并制定了相關(guān)的專項施工方案和應急預案。在接收掘進過程中，加強過程監(jiān)測和參數(shù)控制，嚴格控制地表及周邊建筑物的沉降，多次對盾構(gòu)機進行全面調(diào)試機維保，并根據(jù)實際制定了各項預案及辦法。

來源：基建觀察

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