最快2020年3月開工！11月26日，黃岡市政府常務(wù)會議原則通過燕磯長江大橋工程設(shè)計方案，這標志著連接黃州、鄂州兩個城市之間的第二條過江通道項目的前期工作取得了重大進展。

燕磯長江大橋位于鄂黃大橋下游6.5公里處，主跨設(shè)計1650米，塔頂高程216，雙層橋面，上層為6車道高速公路，下層為6車道城市快速路。高速公路全長26.12公里，黃岡一側(cè)連接大廣高速。鄂州一側(cè)連接漢鄂高速。城市快速路全長8.105公里，是連接黃州和鄂州兩個城市的第二條過江通道。

據(jù)黃岡市交通局負責人介紹，燕磯長江大橋是鄂州順豐機場的關(guān)鍵配套工程，而順豐機場又是湖北國際物流核心樞紐的核心項目，該機場預(yù)計2021年起飛運營。

黃岡市交通局負責人說：順豐機場是國家十三五期間重要生產(chǎn)力布局，是“全球第四、亞洲第一”的專用貨運機場，是湖北國際物流核心樞紐項目。黃岡市主動謀劃推進燕磯長江大橋建設(shè)，就是為了搶抓這一歷史性發(fā)展機遇。

據(jù)介紹，2014年，燕磯長江大橋項目被國務(wù)院列入《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》。黃岡市抓住這一難得的歷史性機遇，主動作為，積極謀劃，聯(lián)手鄂州市共同推動燕磯長江大橋盡早立項開工。目前，該項目已經(jīng)獲得省政府批復(fù)立項，大橋工程可行性研究報告已經(jīng)編制完成，各項專題研究正在抓緊推進。

黃岡市委書記劉雪榮提出，黃岡各級干部要以高度的政治責任感、強烈的事業(yè)心和只爭朝夕的勁頭，加快推進燕磯長江大橋前期工作，力爭實現(xiàn)2020年3月1日、確保5月1日開工的目標任務(wù)。

燕磯長江大橋?qū)⒈卑兜狞S岡市巴河鎮(zhèn)和南岸的鄂州市燕磯鎮(zhèn)連為一片，為兩市發(fā)展打開了想像空間。借助鄂州順豐機場開工和燕磯長江大橋獲得湖北省政府批準立項的東風，黃岡決定依托湖北國際物流核心樞紐打造臨空經(jīng)濟區(qū)。

黃岡臨空港該經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃空間格局為“一心三區(qū)”，“一心”為依托白潭湖、巴河形成的綜合服務(wù)中心；“三區(qū)”為臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、臨空產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)區(qū)和臨空生態(tài)農(nóng)旅區(qū)。其中，臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)以鄂州機場為圓心、直線距離50公里、30分鐘車程為半徑而確定，總規(guī)劃面積180平方公里，將作為黃岡市發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場。

黃岡市發(fā)改委有關(guān)負責人說，順豐機場雖選在鄂州市燕磯鎮(zhèn)，但與隔江相望的浠水縣巴河鎮(zhèn)直線距離不過7.5公里，15公里范圍內(nèi)連接鄂州、黃石、黃岡三市城區(qū)，這將對未來“鄂黃黃”一體化發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

2019年1月11日，國家發(fā)改委正式發(fā)文批準新建鄂州民用機場。按照省政府確定的“總作戰(zhàn)圖“：核心樞紐項目2018年打基礎(chǔ)，2019年出形象，2020年基本建成，2021年投入運行。機場項目總投資320.63億元，2030年年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸。在國際上，鄂州機場將與美國孟菲斯貨運樞紐比肩。燕磯長江大橋項目步步推進，讓黃岡臨空港經(jīng)濟區(qū)跨江借翅起飛成為可能！

目前，黃岡與鄂州之間已有鄂黃長江大橋、黃岡長江大橋，這2座橋承擔了不同作用

鄂黃長江大橋

鄂黃長江大橋是106國道跨越長江的特大橋梁。2002年9月26日，鄂黃長江大橋建成通車，結(jié)束了黃岡、鄂州兩市隔水相望、渡船過江的歷史，是兩地的過江通道。對促進湖北省特別是鄂東經(jīng)濟發(fā)展起到了重大推動作用。

上世紀末，鄂黃長江大橋建設(shè)資金不足，黃鄂兩地干部職工、民間人士踴躍捐款。鄂黃長江大橋是湖北省第一座將景觀設(shè)計融入全橋總體設(shè)計的大橋，人行道鋪設(shè)花崗巖大理石、安裝不銹鋼護欄，景觀照明設(shè)施齊全。

黃岡長江大橋

2014年6月16日，黃岡長江大橋建成通車，乘坐城際鐵路列車從武漢至黃岡只需28分鐘，大別山革命老區(qū)黃岡與華中重鎮(zhèn)武漢實現(xiàn)了公路、鐵路及軌道交通方面的全方位“無縫對接”。

黃岡長江大橋既是武漢城際軌道交通通往黃岡的重要過江通道，還是武英、大廣高速公路和武鄂高速公路連接的重要紐帶，是集城鐵、國鐵、高速公路于一體的交通樞紐工程。

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