8月25日，隨著永初路站最后一塊頂板的澆筑完成，由中鐵一局城軌公司承建的南京地鐵7號(hào)線(xiàn)永初路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂?，F(xiàn)代快報(bào)記者獲悉，作為南京地鐵7號(hào)線(xiàn)超深超寬且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的永初路站，將全面進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。

據(jù)介紹，永初路站是地鐵7號(hào)線(xiàn)的第4座車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)188.5米，共有6個(gè)出入口，與友誼路、中和路、廬山路相連，車(chē)站框架為地下三層（局部四層），與既有S3號(hào)線(xiàn)進(jìn)行換乘。此次主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為后期的工程推進(jìn)以及地鐵的準(zhǔn)時(shí)開(kāi)通提供了有力保證。

正值夏季，施工單位一邊戰(zhàn)高溫，一邊面臨著風(fēng)險(xiǎn)大、工期緊等諸多挑戰(zhàn)。具體施工主要存在以下難點(diǎn)：一是工程規(guī)模大，施工工法多，工序轉(zhuǎn)換頻繁，預(yù)留接口多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。二是周邊環(huán)境復(fù)雜。場(chǎng)地相互交叉，施工干擾較多。三是受周邊外部規(guī)劃調(diào)整的影響，車(chē)站施工方案變動(dòng)過(guò)大，排序變化過(guò)多，增加了施工難度。盡管如此，南京地鐵緊扣“四新”行動(dòng)目標(biāo)，與中鐵一局城軌公司項(xiàng)目部管理總團(tuán)隊(duì)主動(dòng)與各方協(xié)調(diào)，掃清施工任務(wù)中的障礙，將“新基建”扎實(shí)落地，全面統(tǒng)籌，有序規(guī)劃，規(guī)范作業(yè)。

南京地鐵7號(hào)線(xiàn)位于長(zhǎng)江南岸，為東北至西南向的大運(yùn)量區(qū)域線(xiàn)，途經(jīng)雨花臺(tái)區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)。該條線(xiàn)路將串聯(lián)起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門(mén)等主要片區(qū)。線(xiàn)路長(zhǎng)約35.49km，設(shè)站27座，含換乘站13座，全線(xiàn)采用地下結(jié)構(gòu)。

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