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我國煤礦、電廠、碼頭儲存煤炭的煤倉基本上都是用混凝土澆注而成，其表面不光滑、摩擦系數大、吸水性高，這是經常造成粘結和堵倉的主要原因。特別是在軟煤開采、粉煤多、水分大的情況下，堵倉事故尤其嚴重。
常見的煤倉粘堵形式有兩種：一種是濕煤粉首先在倉壁上粘結，一層一層疊加在一起，后是倉內形成類似鼠洞形狀，造紙廠煤倉助滑板電話，再裝煤就會造成堵倉；另一種是由于濕煤粉塊之間的內摩擦阻力大，造紙廠煤倉助滑板生產廠家，加之它與倉壁的外摩擦阻力也大，當煤倉充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時只能放下的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉。在北方寒冷地區的煤礦企業，冬季若防寒措施有限，容易發生含水份的物料和倉壁凍結在一起而造成的堵倉。
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1、工作環境復雜，輝縣造紙廠煤倉助滑板，粉塵過多、光線不足，容器內作業。 2、由于原煤倉內部環境黑暗，造紙廠煤倉助滑板工廠，不易進行檢修。 3、進入原煤倉后因空氣不流通作業人員易窒息。 4、檢修時如果皮帶突然起動，就會造成煤粉灑落進原煤倉，危及人身安全。 5、原煤倉內空間也是過大，無處站立，易發生人身傷害?！ ? 6、原煤倉內部煤粉過多，電火焊容易造成火災事故。
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使用性能：
⑶、自潤滑性：有極低的磨擦因數（0.05-0.11）故自潤滑性優異，動磨擦因數在水潤滑條件下是PA66和POM的1/2，在無潤滑條件下僅次于自潤滑的聚四氟乙烯（PTFE）當它以滑動或轉動形勢工作時，比鋼和黃銅添加潤滑劑的潤滑還要好，因此在磨擦學領域被譽為成本性能非常理想的磨擦材料。
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