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丁基內胎
d. 正確駕駛，駕駛對無內胎輪胎的壽命具有決定性影響。急轉彎、轉彎時車速過高、經常用緊急制動、擇路不佳、碰擊道路路戶等，內胎批發，這些都是構成輪胎損壞的因素，不可忽視。保持車輛中速行駛變能降低輪胎溫度延稱使用壽命，據資料介紹，車速由中速到高速時，輪胎行駛里程將降低15%。
e. 用工具拆裝輪胎。輪胎需要修補時，到有工具的廠家去修補。多花點費用也是值得的，因為損壞一個輪胎少則上百元，多則上千無。同時要注意，內胎廠家，在拆下輪胎前應做好標記，以便組裝時能保持原來的滾動方向和動平
f. 正確選配安裝。在同一汽車上使用類型、花紋和新舊程度一樣的輪胎，使基合理承擔負恭茶而達到均勻磨損。任意混裝，在使用中不僅加速輪胎損環，還會增加傳動機件的磨損和燃油消耗。
g. 定期進行輪胎換位。汽車行駛一定里程后，不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上就會出現關異因此，必須進行輪胎換位。一般為2－3萬公里進行一次。對于經常在拱形較大路面行駛的車輛，建議用交叉換位法；對經常在較平坦道路上行駛的車輛，通化內胎，建議用循環換位法。
丁基內胎三元乙丙橡膠（IIR）
是異丁烯和小量異戊二烯或丁二烯的共聚物體。
特性是密封性好，耐活性氧、抗老化性能好，耐溫性較高，長期性操作溫度可在130℃下列；可耐無機強堿（如鹽酸、等）和一般，吸振和減振特性優良，電介電強度也很好。缺陷是延展性差，生產加工性能差，硫化速度比較慢，黏著性和耐磨性能差。應用溫度范圍：約－40℃~ 120℃。
關鍵作為內胎、水胎、汽球、電纜電線電纜護套、化工機械設備內襯及抗震制品、耐高溫輸送皮帶、耐高溫脆化的膠帶制品。
三元乙丙橡膠（IIR）
是異丁烯和小量異戊二烯或丁二烯的共聚物體。
特性是密封性好，耐活性氧、抗老化性能好，耐溫性較高，長期性操作溫度可在130℃下列；可耐無機強堿，吸振和減振特性優良，內胎公司，電介電強度也很好。缺陷是延展性差，生產加工性能差，硫化速度比較慢，黏著性和耐磨性能差。應用溫度范圍：約－40℃~ 120℃。
關鍵作為內胎、水胎、汽球、電纜電線電纜護套、化工機械設備內襯及抗震制品、耐高溫輸送皮帶、耐高溫脆化的膠帶制品。
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