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汽車可以輕量化，同樣電池系統也可以實現輕量化。就筆者在電池系統方面的一些淺薄知識，聊聊如何更安全的實現輕量化。一般電池系統主要由電芯、箱體以及結構件所組成。在電池系統能量密度一定的情況下，電芯的數量是一定的，如果在能夠保證電芯安全性不變的前提下，通過增大電芯能量密度和減輕電芯質量是直接的辦法。但電芯的能量密度在短期內是不會有太高的提升，所以只能從箱體和結構件上想辦法。
影響玻纖增強PPO/PPE材料塑料內應力產生的因素
1、分子鏈的極性
一分子鏈的極性越大，分子間相互吸引的作用力越大，從而使分子間互相挪動艱苦增大，恢復可逆彈性形變的程度減小，導致殘余內應力大。
2、代替基團的位阻效應
大分子側基取代基團的體積越大，則妨害大分子鏈自由活動導致殘余內應力加大。例如，耐高溫阻燃PPO，聚取代基團的體積較大，因而聚制品的內應力較大。 幾種常見聚合物的內應力大小次序如下: PPO>PSF>PC>ABS>PA6>PP>HDPE
3、分子鏈的剛性
分子鏈剛性越大，熔體粘度越高，耐高溫阻燃PPO定做，聚合物分子鏈運動性差，耐高溫阻燃PPO生產廠家，因而對于產生的可逆高彈形變恢復性差，易產生殘余內應力口。
PPO的主要注塑成型條件
1) 料筒溫度。 PPO具有很高的耐熱性，熱分解溫度達350℃，耐高溫阻燃PPO公司，在300℃以內無明顯熱降解現象。通常，料筒溫度控制在260~290℃，噴嘴溫度低于料筒溫度10℃左右。
2) 模具溫度。由于 PPO熔體粘度大，因在注塑成型時應采用較高模溫。通常，模溫控制在100~150℃。模溫低于100℃時，薄壁塑件易出現充滿不足及分層；而高于150℃時，易出現氣泡、銀絲、翹曲等缺陷。
3) 壓力。提高壓力，有利于熔料的充模，一般壓控制在100~140MPa.
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