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丁基再生膠在輪胎氣密層中的應用

無內胎輪胎是沒有內胎和墊帶，利用輪胎內壁和胎圈的氣密性保證輪胎與輪輞之間的氣密性的新型輪胎產品，目前應用越來越廣泛。無內胎輪胎的主要原料之一是鹵化丁基橡膠，內胎公司，但是由于其資源稀少且價格昂貴，因此可以用丁基再生膠替代。丁基再生膠組分與質量相對穩定，與天然膠并用生產無內胎輪胎氣密層時既可以降低原料成本，還能夠減少填充劑、填充油的用量，明顯提高輪胎氣密層的氣密性，保證無內胎輪胎良好的使用性能。在實際的生產中，丁基再生膠與天然膠并用生產無內胎輪胎氣密層時，丁基再生膠的用量應該控制在30-40份，在保證輪胎氣密性質量的前提下降低原料成本。

丁基橡膠氣密性優異，耐熱、耐化學腐蝕性能良好，內胎多少錢，在工業橡膠制品中應用廣泛。以丁基橡膠為主要原料加工而成的海綿橡膠彈性好、隔音減震、耐磨、耐熱，受到用戶一致好評。但在實際生產中，杭州內胎，丁基橡膠硫化速度過慢，硫化速度與發泡速度難以匹配，經常出現發泡后泡孔、出模時產生收縮的問題，丁基橡膠是由異丁烯和少量異戊二烯2LLYY16-SXC聚合而成的彈性體，雙鍵含量，不飽和度低，與高不飽和度橡膠相比，硫化速度慢3倍左右。因此使用丁基橡膠制備海綿橡膠時，硫化速度與發泡速度的匹配成為難題，內胎價格，這時橡膠制品廠家不妨將丁基橡膠與其他類型的丁基膠料并用，提高丁基膠料的硫化速度。

氯化丁基橡膠（CIIR）的制造方法分干膠混煉氯化和溶化兩種方法。前者是在開煉機上把吸附了的活性碳或其它氯化劑混入丁基橡膠中經加熱和混煉后制得。后者是先將橡膠溶于、或己烷等溶劑中，然后在常溫下通入進行氯化即制得氯化丁基橡膠。由于該工藝已實現連續氯化生產，所以已成為主要的生產方法。

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