無鹵阻燃PPA加纖30%/取代美國杜邦/FR52G30NH 騰海工程塑料

PPA簡介

廣的溫度范圍內和高濕度環境中保持其優越的機械特性-強度、硬度、耐疲勞性及抗蠕變性。增韌品級PPA 結合優越的韌度與一定范圍的硬度和柔性，扣件中要求一次性使用的剛性、以及重復性使用中撓屈性的良好選擇

聚鄰苯二酰胺(簡稱PPA)樹脂是以對苯二甲酸或鄰苯二甲酸為原料的半芳香族聚酰胺。既有半結晶態的，也有非結晶態的，其玻璃化溫度在255°F左右。非結晶態的PPA主要用于要求阻隔性能的場合;半結晶態的PPA樹脂主要用于注塑加工，也用于其它熔融加工工藝下文主要介紹后者--半結晶態PPA樹脂，特別注明的除外。半結晶態PPAS的熔點約590°F，以不透明矩形切片的形式供應。

PPA樹脂比脂肪類聚酰胺如尼龍6，6等更結實堅硬;對水分的敏感度更低;熱性能更好;而且蠕變、疲勞和耐化學品性能也好得多。例如:含 45%玻璃短纖維的PPA樹脂，抗張強度約276MPa，彎曲模量超過13786MPa，熱變形溫度(HDT)549°F。即使礦物填料級的PPA，抗張強度也能達到117MPa。PPA樹脂的延展性不如尼龍6，6，然而，已經開發出未增強的沖擊改性級PPA樹脂，其缺口懸臂梁式沖擊強度高達20英尺·磅/英寸。

所有的聚酚胺都吸收一定的水分，引起增塑作用和尺寸改變。例如尼龍6，6，在23°F下，相對濕度為**時，能吸收8.9%的水分，這使其玻璃化溫度由6.5°C降到一20℃，尺寸增加2.3%。在相同條件下，PPA樹脂能吸收約6%的水分，但其玻璃化溫度Tg不會低于40℃，伴隨的尺寸增長不超過 1.0%。

正如前面所提過的，用玻璃增強的PPA樹脂有很高的HDT值，能耐受很高溫度的短期作用，例如:在一個供爐中或者在蒸汽相和在紅外逆流團結過程中。PPA樹脂的熱氧化穩定性使它能耐長期高溫作用，玻璃增強級PPA，在20 000小時內，其連續使用溫度可達330°F。

在正常環境條件下，PPA樹脂通常對脂肪烴、芳香烴、氯代烴、酯、酮、醇和大多數水溶液表現出**的抗溶性。這類樹脂不能經受極強的酸和強氧化劑的作用。可溶于酚和甲酚。PPA并非天生阻燃，根據UL94標準，阻燃級牌號的樹脂的定級為VO，直至0.031英寸厚度。

盡管其它熔融工藝也能使用，絕大多數PPA樹脂是用傳統注塑法加工的。把 PPA原料預干燥到低于 0.1%的濕度水平，然后裝入熱密封的金屬村里袋子或盒子內，這些容器能保證PPA原料在加工前不用再干燥。加工工藝可接受的濕度水平是0.15%或更低。加工濕的樹脂能使分子量降低，造成相應的機械性能上的損失。使用干燥劑貯斗式干燥器，在175°F條件下很容易把樹脂干燥到露點濕度達一25°F甚至更低。干燥時間視吸收的水量而定，一般在4-16個小時范圍內。

注塑時熔融溫度在615-650°F范圍內，物料在機筒內的停留時間不超過10分鐘，這樣注塑出來的產品機械性能良好。要求模具溫度至少275°F，以便得到完全結晶和尺寸穩定性良好的產品。具有部分厚壁的部件，由于冷卻速度慢，可以在較低的模溫下注塑。模溫對于成品部件的表面外感化是至關重要的。用于真空鍍金屬成電鍍金屬的礦物填料級PPA樹脂的模具表面溫度要求350°F。

由于PPA樹脂的杰出的物理、熱和電性能，尤其是適中的成本，使它有廣闊的應用范圍。這些性能和優良的耐化學性一起，使PPA成為汽車工業許多用途的候選者。趨向更好的空氣動力學車身設計連同更高性能的馬達，將提高發動機箱的溫度，使傳統的熱塑塑料顯得不盡適用。這些新的要求使PPA成為制作下述部件的候選材料之一:汽車前燈反光器、軸承座、皮帶輪、傳感器殼體、燃料管線元件和電氣元件。

電氣元件的發展方向是小型化和高溫團結，如紅外固結和汽相團結，這需要PPA的優越性能。阻燃級PPA具有優良的電性能、很高的HDT值、高的高溫彎曲模量、能以較小的溢料加工成長的薄壁部件，因此適合于制作開關設備。連接件、電刷座和馬達托架。

礦物填料級PPA用于反光表面和鍍金屬方面的用途，包括汽車前燈、裝飾用管件和硬件。未經增強的沖擊改性級PPA有極好的均衡機械性、高溫性能。超常的韌性且這些性能受濕度的影響極小，其用途包括油田部件、體育用品、風扇葉輪和齒輪及個人安全用品。

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